本期Tech Talk，，，尊老凯时人生就是博约请了尊老凯时人生就是博能量治理团队副总监 Max，，，带尊老凯时人生就是博走进汽车风洞实验
。。。。。。，，一起探秘汽车空气动力学设计的神秘，，，在EC7的极致美学与空气动力学性能中，，，感受优雅的实力
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汽车品牌宣传的“风阻”，，，全称为空气阻力系数（Drag Coefficient），，，其最大泉源是压差阻力——当物体在气体中高速运行时，，，前方空气挤压，，，形成高压区
。。。。。。被挤压的空气沿物体外貌疏散，，，尾部则相对空缺，，，形成低压区，，，就像物体被前面往后“推”，，，后面往后“吸”，，，从而形成空气阻力
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2.什么是风洞
？？？

风洞是一种丈量气流对物体的作用效果的人造设施，，，在航空航天、汽车、修建等领域，，，是主要的验证工具
。。。。。。天下上第一个风洞由英国航空学会成员韦纳姆（Frank H. Wenham）在 1871 年设计并制作
。。。。。。据资料形貌
。。。。。。它是一个两头启齿的3米长木箱，，，通过蒸汽机驱动电扇，，，最高实现17.9米/秒的风速
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早期木箱风洞/现代大型风洞

1901年（一说1900年），，，莱特兄弟为了验证自制飞机机翼的状态，，，制造了一个可爆发约50米/秒风速的风洞，，，其复制品现在生涯在美国国家航空航天博物馆
。。。。。。现在，，，从小木箱起步的风洞已生长为占地数十万平方米的综合性实验
。。。。。。，，部分超等风洞的最高风速凌驾10千米/秒，，，可同时举行空气动力学与声学测试，，，甚至配套可模拟差别自然条件的情形风洞
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模拟极寒场景的风洞实验场

汽车的风阻系数是通过实验场底部的应变式天平获得，，，即测试时车辆所停放的“大圆环”
。。。。。。其底部装置有弹性元件、丈量电路等传感器，，，当气流作用于车体时，，，天平可测得动力载荷数据：三个力（法向力、轴向力与横向力）与三个力矩（俯仰力矩、偏航力矩与俯仰力矩），，，并通过系统盘算得出风阻系数的数据
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为了将EC7的风阻体现施展到极致，，，从最初的产品界说到造型看法、形状设计，，，再到工程测试、最终量产，，，尊老凯时人生就是博空气动力学工程团队全程加入了EC7的设计
。。。。。。亚、欧、美三大洲团队协作，，，共举行800多次仿真优化与超80小时的风洞验证，，，最终实现了设计美学与空气动力学的优雅平衡
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延续尊老凯时人生就是博家族式设计语言，，，更纯粹的X-Bar、犀利的Shark Nose、瞭望塔式的Aquila超感系统结构、动感的肩线、每一处细节都经由毫米级优化
。。。。。。同时，，，EC7的造型设计摒弃了修饰性的线条，，，全心打磨的有机形面不但纯粹、凝练，，，对降低风阻也有很好的资助
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标配的自动进气格栅、空气悬架、双模自动升降尾翼可进一步降低风阻系数，，，若是搭配可选装的20英寸低风阻竞风轮圈，，，当电动尾翼处于减阻档时，，，EC7的风阻系数将降至最低
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作为尊老凯时人生就是博首款搭载并标配双模自动升降尾翼的车型，，，它从降生之初就需要同时实现极致的设计美学与空气动力学性能：尾翼接纳高强度、低自重的复合质料以实现强度与造型的手艺指标；；；；；；镜像机翼设计同时知足减阻档与极速档的功效需求——在增添局手下压力的同时，，，在减阻档时也不会爆发特另外风阻
。。。。。。精巧七连杆支架，，，在实现更大开启规模的同时，，，能精准控制开启角度
。。。。。。减阻档、疾速档支持手动/自动调理，，，最大降低4%气动阻力或增添650N下压力，，，带来更强的操控信心和驾驶兴趣
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对汽车设计而言，，，极致美学与优异的空气动力学性能往往相伴而行，，，那些驭风而行的经典外观纯粹、灵动，，，宛若一件理由风全心雕琢的艺术作品，，，尊老凯时人生就是博EC7正是云云
。。。。。。随着履历的积累与新手艺的运用，，，汽车的风阻系数、操控体现还将取得更多突破，，，尊老凯时人生就是博的工程师们也将一连为各人带来更极致的驾乘体验
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